Servizio di ristorazione
La mia macchina da scrivere non scrive più
Tasti bloccati, caratteri sbiaditi, carrello bloccato. Una macchina da scrivere meccanica non si guasta come un apparecchio elettronico: si sporca, si sregola e poi torna a funzionare. Mi descriva la sua e le dirò di cosa si tratta.
- Diagnosi sulla base delle vostre foto
- Preventivo dettagliato, lavori dopo la sua approvazione
- Reso in pacco assicurato, spese di spedizione incluse
Né batteria né scheda elettronica: ciò che blocca una macchina da scrivere è di natura meccanica, e ciò che è meccanico si ripara.
La diagnosi
Dodici guasti alla macchina da scrivere e il loro significato
Prima di tutto, è necessario descrivere con precisione il funzionamento della macchina. Cerchi la riga che più si avvicina al Suo caso: Le indicherà se si tratta di una semplice regolazione o se il problema può essere risolto sul banco di lavoro.
L'immagine è sbiadita, grigia, quasi cancellata
Il nastro è asciutto o è giunto al termine. È l’unico caso in cui la meccanica non c’entra nulla: un nastro d’inchiostro è un materiale di consumo e alla fine esaurisce l’inchiostro, anche in una macchina in perfette condizioni.
Da provare a casaI tassi salgono, ma non viene stampato nulla
Il nastro non è più posizionato davanti alla carta: è uscito dalle guide, si è attorcigliato tra le bobine oppure il portanastro, che si solleva ad ogni pressione, rimane abbassato. Inizi controllando il selettore del colore: una delle sue posizioni consente di scrivere senza nastro.
Da provare a casaI tasti rimangono incastrati nella posizione superiore
L’olio vecchio, addensato e mescolato alla polvere, ha bloccato il meccanismo a ventaglio: la parte a ventaglio su cui ruotano tutti i caratteri. I caratteri salgono ma non scendono più. È così che si presentano quasi tutte le macchine che hanno trascorso anni in una soffitta. Il meccanismo viene smontato e pulito con solvente, carattere per carattere.
Lavoro in officinaI tasti sono rigidi, occorre esercitare una certa pressione per digitare
La stessa causa, in una fase più lieve: il meccanismo si blocca lungo l’intera corsa e le molle di ritorno non sono più sufficienti a riportare le lancette in posizione. Una macchina ben sgrassata riacquista una leggera pulsazione, senza necessità di sostituire alcun componente.
Lavoro in officinaL'auto non si muove affatto
Il più delle volte è semplicemente bloccato: la maggior parte dei portatili è dotata di un dispositivo di blocco da trasporto che immobilizza la guida all’interno della valigia. Cerca la leva, nella parte anteriore o sotto il carrello. Se è ben sbloccata e nulla si muove, il meccanismo di sgancio è bloccato, e in tal caso è necessario aprire il computer.
Da provare a casaIl carrello non avanza di un passo per ogni lettera
Lo scappamento, il meccanismo che rilascia esattamente un passo per ogni battito, è sporco o mal regolato. Anche la cinghia che aziona il carrello potrebbe essersi allentata, staccata o rotta: si tratta di un componente soggetto a usura che va sostituito.
Lavoro in officinaIl carro procede da solo fino alla fine
Il contrario del caso precedente: il fermo non trattiene più nulla e il cursore raggiunge il finecorsa già alla prima lettera. Prima si accumula sporcizia, poi il componente si usura. Soprattutto, non trattenga il cursore con la mano mentre scrive: è il modo migliore per piegare qualcosa.
Lavoro in officinaIl ritorno a capo non fa scendere la carta
Il carrello torna correttamente a sinistra, ma la riga viene scritta sopra quella precedente. Il nottolino di interlinea, che fa ruotare il rullo di un passo, non si innesta più. Verifichi innanzitutto il piccolo selettore accanto al rullo; in caso contrario, è necessaria una regolazione.
Lavoro in officinaLe lettere risultano storte o si sovrappongono
I caratteri si sono allentati o si sono leggermente deformati, spesso a seguito di un urto o di un trasporto senza adeguato fissaggio. Anche le maiuscole che risultano troppo alte o troppo basse dipendono dalla stessa regolazione. L’allineamento viene corretto carattere per carattere, con strumenti specifici: si tratta di un lavoro di precisione.
Lavoro in officinaLa macchina salta alcune lettere o inserisce spazi doppi
I tipi non tornano indietro abbastanza velocemente e si scontrano tra loro, oppure lo scarico lascia passare due battute. La pulsazione e l’avanzamento del carrello costituiscono un unico movimento: quando uno rallenta, l’altro va fuori sincrono. Una pulizia completa risolve l’essenziale; il resto è una questione di regolazione.
Lavoro in officinaLa carta scivola, non scorre dritta o non entra più
Il rullo si è indurito con il passare degli anni, i rulli di trascinamento hanno perso aderenza oppure le leve di pressione non esercitano più la necessaria pressione. Si tratta di usura della gomma, non di una rottura: si risolve con una regolazione e si sostituisce quando necessario.
Lavoro in officinaLa macchina viene tirata fuori da un seminterrato: ruggine, muffa, tutto arrugginito
L’umidità e il grasso accumulato nel tempo hanno agito di concerto. È impressionante, ma raramente il caso è irrimediabile: il metallo viene trattato, il meccanismo sgrassato, l’involucro pulito. Ciò che davvero compromette una macchina è più raro: un telaio deformato o una macchina già smontata e incompleta.
Lavoro in officina
La soluzione più semplice
Si riconosce in due righe? Mi invii tre foto
Una panoramica generale, una del meccanismo e della zona che presenta problemi. Le esamino, Le rispondo personalmente e Le fornisco una fascia di prezzo prima che la macchina venga ritirata a casa Sua.
Sul banco da lavoro
Cosa comprende una messa a punto
Una macchina da scrivere non si ripara sostituendo un singolo pezzo: va revisionata nel suo insieme. È questa la differenza tra una macchina che scrive e una macchina che scrive bene.
- Smontaggio e pulizia di quella zona, ovvero la parte in cui si accumulano polvere e olio solidificato. È proprio da lì che proviene la maggior parte dei blocchi.
- Sgrassaggio completo del meccanismo e lubrificazione solo dei punti che ne necessitano, nella giusta quantità.
- Sostituzione dei componenti soggetti a usura: cinghia del carrello, feltri, molle usurate, rulli di trascinamento.
- Regolazione dell’allineamento e della pressione, carattere per carattere, fino a quando la linea risulti diritta e l’inchiostrazione uniforme.
- Pulizia dei caratteri e del rullo, montaggio di un nuovo nastro e verifica su una pagina di prova prima della restituzione.
I tre comportamenti che aggravano il guasto
- Lubrificare il componente. L'olio trattiene la polvere e, nel giro di pochi mesi, ricrea esattamente l'ostruzione che si voleva eliminare.
- Forzare un tasto o un carattere incastrato. Le aste si piegano molto più facilmente di quanto sembri, e un carattere piegato può essere raddrizzato con un attrezzo.
- Spruzzare un sbloccante universale. Questo prodotto lascia una pellicola untuosa su tutte le parti meccaniche, che dovrà poi essere rimossa pezzo per pezzo.
Come lavoro
Dalle sue foto alla restituzione della macchina
Che si tratti di un semplice controllo o di una revisione completa, la procedura è sempre la stessa. Saprà esattamente cosa verrà fatto prima ancora che la macchina lasci la Sua abitazione, e non verrà intrapresa alcuna azione senza la Sua approvazione.
Mi invii alcune foto
Una panoramica generale, una del meccanismo e della zona che presenta problemi. Aggiunga due o tre righe su ciò che la macchina fa, o su ciò che non fa più. Spesso è sufficiente per chiarire la situazione.
Le fornisco una fascia di prezzo indicativa
Sulla base delle foto e della descrizione. Le consente di decidere con cognizione di causa, prima di imballare qualsiasi cosa.
La macchina arriva in officina e Le fornirò un preventivo dettagliato
Con la macchina tra le mani, posso vedere esattamente quali interventi sono necessari e quali pezzi devono essere sostituiti o meno. Il preventivo è dettagliato e definitivo.
I lavori iniziano non appena Lei approva il preventivo
Non si fa nulla senza la Sua approvazione. Se il preventivo non La convince, l’apparecchio Le verrà restituito così com’è.
Restituzione tramite posta, in un pacco sicuro
Una volta ricevuto il pagamento, la macchina viene consegnata correttamente montata e imballata, come tutte quelle che escono dall’officina.
Il prezzo che Le indico include le spese di spedizione. Non sono previste spese di spedizione aggiuntive al momento del pagamento: il prezzo indicato nel preventivo è il prezzo finale.
Nella confezione
Nastri nuovi forniti con la macchina
Al redigere il preventivo, può aggiungere dei nastri: saranno inclusi nella confezione insieme alla macchina, senza costi di spedizione aggiuntivi. In questo modo ne avrà a disposizione una scorta sufficiente fino al prossimo ordine.
Le domande che mi vengono poste
Prima di scrivermi
La mia macchina da scrivere non funziona più: è possibile ripararla?
Nella stragrande maggioranza dei casi, sì. Una macchina da scrivere meccanica è costituita da componenti robusti, facilmente accessibili e progettati per durare mezzo secolo. Ciò che ne blocca il funzionamento è quasi sempre lo sporco, una regolazione sregolata o un componente usurato. I casi davvero irrimediabili sono rari: un telaio deformato, una corrosione profonda o una macchina già smontata e incompleta.
Quanto costa riparare una macchina da scrivere?
Dipende interamente dalle condizioni del prodotto. Innanzitutto Le fornirò una stima approssimativa sulla base delle foto che mi ha inviato e, successivamente, un preventivo preciso una volta che l’apparecchio sarà in officina, in base agli interventi necessari e ai ricambi da sostituire o meno. I lavori inizieranno solo previa Sua approvazione e il prezzo indicato include le spese di spedizione.
Riparate tutte le marche di macchine da scrivere?
Le macchine da scrivere portatili e semiportatili meccaniche degli anni dal 1930 al 1980 sono la mia specialità: Hermes, Olivetti, Olympia, Brother, Remington, Royal, Underwood, Triumph, Adler, Japy, Facit e altre. Il principio di funzionamento meccanico è lo stesso da una marca all’altra; ciò che cambia sono i componenti soggetti a usura. Mi invii delle foto e le dirò immediatamente se posso occuparmene.
È necessario lubrificare una macchina da scrivere?
Né il settore né i tipi. L’olio trattiene la polvere e finisce per bloccare tutto: è la causa principale per cui le macchine mi arrivano completamente bloccate. Queste parti vanno pulite, non lubrificate. Solo alcuni punti specifici, come le guide del carrello, necessitano di una leggera lubrificazione.
È ancora possibile reperire pezzi di ricambio?
I componenti soggetti a usura più comuni, quali cinghie, feltri o nastri, possono essere sostituiti senza difficoltà. Per il resto, la riparazione di una macchina da scrivere consiste soprattutto nel mettere a punto il componente esistente piuttosto che nel sostituirlo. Se dovesse davvero mancare un pezzo e non fosse possibile reperirlo, ve lo comunicherò prima di iniziare qualsiasi intervento.
Come posso spedire la mia macchina senza danneggiarla?
È necessario bloccare il carrello, se dotato di blocco di trasporto, avvolgere la macchina e fissarla su tutti i lati all’interno di una scatola di cartone resistente. Una valigetta originale di per sé non protegge dagli urti: deve essere a sua volta inserita all’interno di una scatola. Le fornirò le istruzioni precise al momento della diagnosi.
Posso aggiungere nuovi nastri alla spedizione?
Sì, ed è il momento migliore per farlo. I nastri scelti vengono inclusi nella confezione insieme alla macchina, senza costi di spedizione aggiuntivi. Visualizzate i nastri disponibili.
Il mio nastro è nuovo, ma la stampa risulta comunque sbiadita: perché?
Tre possibilità, in questo ordine. Il nastro si è attorcigliato tra le bobine e si presenta di taglio anziché per la sua larghezza. Il selettore del colore è in posizione «senza nastro». Oppure il portanastro non si solleva più a sufficienza e solo il bordo del nastro entra in contatto con la carta. Le prime due situazioni si risolvono in un minuto; la terza richiede una regolazione in officina.
Per saperne di più
Per continuare la lettura
- Il gesto: Sostituzione del nastro. Il percorso del nastro, il senso di rotazione delle bobine, le guide da non dimenticare.
- Nella vita di tutti i giorni: prendersi cura della propria macchina. La pulizia regolare e il corretto stoccaggio sono fondamentali per evitare guasti.
- Le schedeModello per modelloRiconoscere una macchina, il suo ritmo, il nastro adatto e ciò che le si addice.
Laboratorio Matypo
Mi dica cosa le succede
Qualche foto, due righe su cosa non funziona, e Le risponderò personalmente indicando una fascia di prezzo. Senza impegno e senza gergo tecnico.