Servicio de restauración
Mi máquina de escribir ya no escribe
Teclas bloqueadas, impresión pálida, carro inmóvil. Una máquina de escribir mecánica no se estropea como un aparato electrónico: se ensucia, se desajusta y vuelve a funcionar. Descríbame la suya y le diré qué le pasa.
- Diagnóstico a partir de sus fotos
- Presupuesto preciso, trabajos tras su aprobación
- Devolución en paquete seguro, envío incluido
Ni batería ni placa electrónica: lo que bloquea una máquina de escribir es mecánico, y lo mecánico se repara.
El diagnóstico
Doce averías de máquina de escribir y lo que significan
Antes que nada, hay que describir con precisión lo que hace la máquina. Busque la línea que más se parezca a su caso: le dirá si es un simple ajuste o si el problema se resuelve en el banco de trabajo.
La impresión es pálida, gris, casi borrada
La cinta está seca o ha llegado al final. Es el único caso en el que la mecánica no tiene nada que ver: una cinta de tinta es un consumible y acaba por no dejar tinta, incluso en una máquina en perfecto estado.
Para probar en casaLos tipos suben pero no se imprime nada
La cinta ya no se coloca delante del papel: se ha salido de sus guías, se ha retorcido entre las bobinas o el portacintas que se levanta con cada pulsación se queda abajo. Empiece por mirar el selector de color: una de sus posiciones sirve para escribir sin cinta.
Para probar en casaLas teclas se quedan pegadas arriba
El aceite antiguo, espesado y mezclado con polvo, ha bloqueado el sector: la pieza en abanico donde pivotan todos los tipos. Los tipos suben y ya no bajan. Así llegan casi todas las máquinas que han pasado años en un desván. El sector se desmonta y se limpia con disolvente, tipo a tipo.
Trabajo de tallerLas teclas están duras, hay que forzar para escribir
El mismo origen, en una fase más discreta: el mecanismo frena en todo su recorrido y los muelles de retorno ya no bastan para devolver los tipos. Una máquina bien desengrasada recupera una pulsación ligera, sin necesidad de cambiar ninguna pieza.
Trabajo de tallerEl carro no se mueve en absoluto
Lo más frecuente es que esté simplemente bloqueado: la mayoría de las portátiles tienen un bloqueo de transporte que inmoviliza el carro en la maleta. Busque la palanca, en la parte delantera o bajo el carro. Si está bien liberado y nada se mueve, el escape está agarrotado, y entonces hay que abrir la máquina.
Para probar en casaEl carro no avanza un paso con cada letra
El escape, el mecanismo que libera exactamente un paso por pulsación, está sucio o desajustado. La correa que tira del carro también puede haberse aflojado, soltado o roto: es una pieza de desgaste que se sustituye.
Trabajo de tallerEl carro corre solo hasta el final
Lo contrario del caso anterior: el escape ya no retiene nada y el carro llega al tope desde la primera letra. Primero suciedad, después desgaste de la pieza. Sobre todo, no retenga el carro con la mano mientras escribe: es la mejor manera de doblar algo.
Trabajo de tallerEl retorno de carro no hace bajar el papel
El carro vuelve bien a la izquierda, pero la línea se escribe encima de la anterior. El trinquete de interlineado, que hace girar el rodillo un paso, ya no engancha. Compruebe primero el pequeño selector junto al rodillo; si no, es un ajuste.
Trabajo de tallerLas letras salen torcidas o se montan
Los tipos han cogido holgura o se han doblado ligeramente, a menudo tras un golpe o un transporte sin calzar. Las mayúsculas que escriben demasiado altas o bajas dependen del mismo ajuste. La alineación se corrige tipo a tipo, con herramientas específicas: es un trabajo de precisión.
Trabajo de tallerLa máquina se salta letras o duplica los espacios
Los tipos no vuelven lo bastante rápido y chocan entre sí, o el escape deja pasar dos pasos. Pulsación y avance del carro son un mismo movimiento: cuando uno se ralentiza, el otro se desajusta. La limpieza completa resuelve lo esencial; el resto es cuestión de ajuste.
Trabajo de tallerEl papel resbala, no avanza recto o ya no entra
El rodillo se ha endurecido con los años, los rodillos de arrastre han perdido adherencia o las palancas de presión ya no aprietan. Es desgaste de la goma, no una rotura: se compensa con un ajuste y se sustituye cuando hace falta.
Trabajo de tallerLa máquina sale de un sótano: óxido, moho, todo agarrotado
La humedad y la grasa antigua han hecho su trabajo juntas. Impresiona, pero rara vez está perdida: el metal se trata, el mecanismo se desengrasa, la carcasa se limpia. Lo que de verdad condena una máquina es más raro: un chasis doblado, o una máquina ya desmontada e incompleta.
Trabajo de taller
Lo más sencillo
¿Se reconoce en dos líneas? Envíeme tres fotos
Una vista general, una del mecanismo y la zona que da problemas. Las miro, le respondo personalmente y le doy una horquilla de precio antes de que la máquina salga de su casa.
En el banco de trabajo
Qué incluye una puesta a punto
Una máquina de escribir no se repara cambiando una pieza: se revisa en su conjunto. Esa es la diferencia entre una máquina que escribe y una máquina que escribe bien.
- Desmontaje y limpieza del sector, la pieza donde se acumulan el polvo y el aceite solidificado. De ahí vienen la mayoría de los bloqueos.
- Desengrase completo del mecanismo y lubricación solo de los puntos que la necesitan, en la cantidad justa.
- Sustitución de las piezas de desgaste: correa del carro, fieltros, muelles cansados, rodillos de arrastre.
- Ajuste de la alineación y de la pulsación, tipo a tipo, hasta que la línea salga recta y el entintado regular.
- Limpieza de los tipos y del rodillo, cinta nueva montada y control en una página de prueba antes de la devolución.
Los tres gestos que empeoran la avería
- Aceitar el sector. El aceite retiene el polvo y vuelve a crear, en pocos meses, exactamente el bloqueo que se quería resolver.
- Forzar una tecla o un tipo atascado. Las varillas se doblan mucho más fácilmente de lo que parece, y un tipo doblado se endereza con herramienta.
- Pulverizar un aflojatodo universal. Deja una película grasa en toda la mecánica que luego hay que quitar pieza a pieza.
Cómo trabajo
De sus fotos a la devolución de la máquina
Revisión sencilla o puesta a punto completa, el procedimiento es siempre el mismo. Sabe adónde va antes de que la máquina salga de su casa, y no se hace nada sin su aprobación.
Me envía unas fotos
Una vista general, una del mecanismo y la zona que da problemas. Añada dos o tres líneas sobre lo que hace la máquina, o lo que ya no hace. A menudo basta para verlo claro.
Le doy una horquilla de precio orientativa
A partir de las fotos y de su descripción. Le permite decidir con conocimiento de causa, antes de embalar nada.
La máquina llega al taller y le hago un presupuesto preciso
Con la máquina en mis manos, veo exactamente los trabajos necesarios y las piezas que hay que cambiar o no. El presupuesto es detallado y firme.
Los trabajos empiezan cuando usted aprueba el presupuesto
No se hace nada sin su aprobación. Si el presupuesto no le convence, la máquina se le devuelve tal cual.
Devolución por correo, en un paquete seguro
Una vez recibido el pago, la máquina sale bien calzada y embalada, como todas las que salen del taller.
El precio que le indico incluye el envío. Sin gastos de envío añadidos al pagar: el precio del presupuesto es el precio final.
En el paquete
Cintas nuevas con la máquina
Al hacer el presupuesto, puede añadir cintas: van en el paquete con la máquina, sin gastos de envío adicionales. Para tener para un buen tiempo antes del próximo pedido.
Las preguntas que me hacen
Antes de escribirme
Mi máquina de escribir ya no escribe: ¿tiene arreglo?
En la inmensa mayoría de los casos, sí. Una máquina de escribir mecánica está hecha de piezas robustas, accesibles y pensadas para durar medio siglo. Lo que la detiene casi siempre es suciedad, un ajuste perdido o una pieza de desgaste. Los casos realmente perdidos son raros: un chasis doblado, una corrosión profunda o una máquina ya desmontada e incompleta.
¿Cuánto cuesta reparar una máquina de escribir?
Depende por completo del estado. Primero le doy una horquilla orientativa a partir de sus fotos y después un presupuesto preciso cuando la máquina está en el taller, según los trabajos y las piezas que haya que cambiar o no. Los trabajos solo empiezan tras su aprobación, y el precio indicado incluye el envío.
¿Reparan todas las marcas de máquinas de escribir?
Las portátiles y semiportátiles mecánicas de los años 1930 a 1980 son mi terreno: Hermes, Olivetti, Olympia, Brother, Remington, Royal, Underwood, Triumph, Adler, Japy, Facit y otras. El principio mecánico es el mismo de una marca a otra; lo que cambia son las piezas de desgaste. Envíeme fotos y le diré enseguida si puedo encargarme.
¿Hay que aceitar una máquina de escribir?
Ni el sector ni los tipos. El aceite retiene el polvo y acaba bloqueándolo todo: es la primera causa de las máquinas que me llegan completamente bloqueadas. Esas partes se limpian, no se lubrican. Solo algunos puntos concretos, como los raíles del carro, necesitan una lubricación ligera.
¿Todavía se encuentran piezas de recambio?
Las piezas de desgaste más habituales, como correas, fieltros o cintas, se sustituyen sin dificultad. Por lo demás, una máquina de escribir se repara sobre todo poniendo a punto la pieza existente más que cambiándola. Si de verdad falta una pieza y no se encuentra, se lo digo antes de empezar nada.
¿Cómo envío mi máquina sin dañarla?
Hay que bloquear el carro si tiene bloqueo de transporte, envolver la máquina y calzarla por todos los lados en una caja de cartón resistente. Una maleta original por sí sola no protege de un golpe: también debe ir calzada dentro de una caja. Le doy las instrucciones precisas al hacer el diagnóstico.
¿Puedo añadir cintas nuevas al envío?
Sí, y es el mejor momento para hacerlo. Las cintas elegidas van en el paquete con la máquina, sin gastos de envío adicionales. Ver las cintas disponibles.
Mi cinta es nueva y la impresión sigue pálida, ¿por qué?
Tres posibilidades, en este orden. La cinta se ha retorcido entre las bobinas y se presenta de canto en lugar de por su anchura. El selector de color está en la posición sin cinta. O el portacintas ya no sube lo suficiente y solo el borde de la cinta toca el papel. Las dos primeras se corrigen en un minuto; la tercera se ajusta en el taller.
Para saber más
Para leer a continuación
- El gestoCambiar la cintaEl recorrido de la cinta, el sentido de las bobinas, las guías que no hay que olvidar.
- En el día a díaCuidar su máquinaLa limpieza habitual, el almacenamiento, lo que evita llegar a la avería.
- Las fichasModelo a modeloReconocer una máquina, su pulsación, su cinta y lo que le va bien.
Taller Matypo
Dígame qué le pasa
Unas fotos, dos líneas sobre lo que falla, y le respondo personalmente con una horquilla de precio. Sin compromiso y sin jerga.