Le JournalGuide modèle

La Hermes Baby

La plus fine des portables suisses. Née en 1935 à Yverdon-les-Bains, elle tient dans une valise et écrit encore, quatre-vingt-dix ans plus tard.

Machine à écrire Hermes Baby
La Hermes Baby restaurée dans notre atelier français.

Une portable pensée pour le voyage

La Hermes Baby sort des ateliers Paillard, à Yverdon-les-Bains en Suisse, en 1935. Le cahier des charges tient en une phrase : une vraie machine à écrire, assez plate et assez légère pour partir en voyage. Le résultat est une portable d’environ trois kilos et demi, si fine une fois refermée qu’elle se glisse à plat dans une valise.

Elle a suivi des correspondants de guerre, des étudiants, des écrivains en déplacement. Vendue sous d’autres noms selon les marchés — Rocket dans le monde anglophone, Media pour certaines séries —, elle a été produite pendant des décennies, avec des carrosseries d’abord en métal peint, puis en plastique sur les séries tardives.

Ce que ça fait de taper dessus

La course des touches est courte, la frappe sèche et rapide. C’est une machine minimaliste : pas de tabulateur sur la plupart des versions, l’essentiel et rien d’autre. Cette simplicité est précisément ce qui la rend agréable au quotidien — il n’y a rien entre vous et la page.

Avec un ruban bicolore, le sélecteur permet de passer du noir au rouge. Le bruit, sec et clair, fait partie du plaisir : c’est l’une des machines les plus reconnaissables à l’oreille.

Quelle Hermes Baby choisir ?

Les couleurs font beaucoup dans le choix : vert d’eau, gris, blanc, noir, parfois des teintes plus rares. Elles correspondent à des séries différentes, sans changer la mécanique de façon notable.

Le point décisif, en France, reste le clavier. Une Hermes Baby vendue en Suisse ou en Allemagne est souvent en QWERTZ, celle destinée au marché français en AZERTY. Nous indiquons systématiquement la disposition sur chaque fiche, parce que c’est ce qui change tout à l’usage.

Ce que nous vérifions à l’atelier

  • Démontage de la carrosserie et nettoyage complet du segment, là où les marteaux se bloquent.
  • Dégraissage et relubrification des axes, réglage de la frappe et de l’interligne.
  • Contrôle du chariot : course, retour, cliquet de fin de ligne.
  • État du rouleau caoutchouc, souvent durci par le temps.
  • Ruban neuf posé, puis une page complète tapée, lettre par lettre.

Le bon ruban

Chaque machine part avec un ruban neuf posé. Le jour où il faudra le changer, nous vendons les rubans qui conviennent à ce modèle — toutes les bobines ne vont pas.

Voir le ruban compatible